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刺絲滾籠廠家-國內鐵路最長斜井開挖突破2000米

文章關鍵詞:【刺絲滾籠廠家】國內鐵路最長斜井開挖突破2000米     |    作者:浩榮刺繩廠     |     發布時間:2018-08-01 21:13:00    |     關注度:
【導讀】:   據浩榮刺絲滾籠廠家新資訊:7月31日,大瑞鐵路高黎貢山隧道1#斜井主井開挖已達2007米,標志著項目施工進展取得又一階段性勝利,為早日進入隧道正洞施工創造了有利條件。  高黎貢山隧道全長34.538km,是目前國內在建的最長鐵路單線隧道。...

  據浩榮刺絲滾籠廠家最新資訊:7月31日,大瑞鐵路高黎貢山隧道1#斜井主井開挖已達2007米,標志著項目施工進展取得又一階段性勝利,為早日進入隧道正洞施工創造了有利條件。

  高黎貢山隧道全長34.538km,是目前國內在建的長鐵路單線隧道。該隧道施工難度極高,工程建設風險突出,其工程規模、建設難度與工程風險在國內隧道施工領域首屈一指。其中1#斜井按照主、副井設置,主井長3870米,副井長3850米,均為國內鐵路隧道長斜井。

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  位于亞歐地震帶上的高黎貢山隧道,受地層構造運動的影響,斜井施工過程中,存在高地應力、大變形、涌水量大等施工難題。同時,建設過程還需要克服長距離通風、高地溫降溫等技術難題。根據國家地震局權威檢測,斜井地應力超過正常值0.82Mpa。自2016年開工建設以來,因初期支護變形,共進行補強處理變形10段(364米)。目前主、副井掌子面出水量大,水溫達32度,高溫進一步增加施工作業難度。

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  在復雜地質條件以及長大斜井建設難題面前,項目全體參建員工以“地熱高干勁更高,應力大決心更大”的勇氣攻克天障。針對云南特殊的圍巖狀況,項目團隊開展了高黎貢山隧道1#斜井IV級圍巖全斷面法施工方法的研究,在大瑞鐵路率先通過了監理、設計、業主的審批認可。為改善作業環境,提高勞動生產率,項目配置了先進通風設備,降低掌子面環境溫度,為一線作業人員提供良好的作業環境。2018年6月6日,斜井單日開挖支護突破6米。目前,斜井施工正有序推進。


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