高鐵刺絲滾籠檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求及刺絲滾籠的價(jià)格走勢(shì)

　　高鐵刺絲滾籠檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求及刺絲滾籠的價(jià)格走勢(shì)

　　防護(hù)柵欄組成：鋼筋混凝土柵欄+0.5米高刺絲滾籠的防護(hù)柵欄。

　　鋼筋混凝土柵欄：詳見圖紙

　　0.5米高刺絲滾籠組成：刺絲刺繩+刀刺滾籠+鋼絲+立柱

高鐵刺絲滾籠配件

　　刺絲滾籠詳細(xì)技術(shù)要求：

　　(1)刺絲滾籠采用刀片刺繩繞圈后相鄰兩圈每隔120度用刺絲連接卡固定，張開后形成蛇腹網(wǎng)狀，閉合后刀片刺繩卷徑為50cm，張開后每交叉圈安裝間距20cm，直徑不小于45cm。

　　(2)刀片刺繩由沖切鋼板采用機(jī)械軋?jiān)阡摻z上成型，刀刺寬度22mm，刀刃垂直間距15mm，刀刺縱向間距34mm，芯絲直徑為2.5mm。刀片厚度0.5mm的Q195鋼板網(wǎng)沖切制作。芯絲由HPB300 Φ6.5mm高線鋼絲冷拔加工。

　　(3)刺絲滾籠由刺絲連接卡扣與固定在支架上的縱向拉筋相連接。縱向拉筋與支架的連接采用Φ2.5mm的冷拔鍍鋅鋼絲繞2圈后擰緊固定。支架設(shè)置在跨度3m防護(hù)柵欄的立柱和跨中位置，其中跨度進(jìn)設(shè)置與立柱上部，支架與防護(hù)柵欄采用支架抱箍連接，對(duì)于已經(jīng)安裝金屬網(wǎng)片的防護(hù)柵欄。刺絲滾籠直接采用Φ2.5mm的冷拔鍍鋅鋼絲或刺絲連接卡扣固定于金屬網(wǎng)橫片和金屬絲上。

　　(4)刺絲滾籠的下緣距離鋼筋混凝土防護(hù)柵欄上緣的垂直距離為0.05m.

高鐵安裝后刺絲滾籠展示圖

　　(5)刺絲滾籠、縱向拉筋、冷拔鋼絲、支架抱箍、支架、螺母、墊圈等均需采用熱鍍鋅處理，鍍鋅量為270g/cm2。

　　(6)所有支架抱箍螺栓均采用防盜設(shè)計(jì)，由抱箍、防盜螺母、防盜墊圈組成，安裝及拆卸需使用專用工具。

　　(7)抱箍原材按GB1491.1-2008標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，立柱30×50×2.0mm矩管按GB/T3094-2000標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

　　(8)刺絲鍍鋅前直徑誤差≤0.05mm，內(nèi)絲鍍鋅前直徑誤差≤0.05mm，刀片寬度、長(zhǎng)度、刀片間距誤差≤1.0mm。

　　(9)刺絲滾籠外觀不得有裂紋、折疊及明顯擦痕。

高鐵支架

　　刺絲滾籠的價(jià)格走勢(shì)

　　10月16日，力拓發(fā)布第三季度生產(chǎn)業(yè)績(jī)報(bào)告。第三季度，力拓鐵礦石產(chǎn)量(基礎(chǔ))達(dá)到8250萬(wàn)噸，同比減少3%，比第二季度降低3%。從前三季度來(lái)看，力拓鐵礦石合計(jì)產(chǎn)量高達(dá)2.51億噸，同比增長(zhǎng)4%。

　　力拓第三季度鐵礦石產(chǎn)量下跌的原因或與一起事故有關(guān)。8月15日，一名卡車司機(jī)在力拓帕拉柏杜礦區(qū)遭受致命傷。力拓在報(bào)告中表示，由于該職工死亡事故后需按計(jì)劃進(jìn)行設(shè)備維護(hù)和安全整頓工作，力拓暫停了所有作業(yè)，導(dǎo)致第三季度鐵礦石產(chǎn)量有所下降。